RS-Race-Carver (wie die roten Atomic Race Modelle) sind für hohe Geschwindigkeiten (Riesenslalombereich) ausgelegt und reagieren sehr exakt. Die Längen bewegen sich meist um die 1,70m bis 1,90m. Deshalb sollte man bei diesen Skiern schon ein gewisses technisches Können mitbringen, um aus dem Ski auch das rauszuholen, was in ihm steckt.
Race-Carver machen eigentlich nur für rennsportlich orientierte Fahrer Sinn, weil nur diese das Potential dieser Ski "erfahren" und nutzen können. Diese Ski brauchen "Auslauf" ... freie abgesteckte Pisten oder die ersten 60 Minuten nach Liftbeginn.
Der einizge Grund FÜR lange Racecarver ist: Von der Länge und dem Radius her ähnelt er noch am ehesten dem klassichen RS-Ski. Deshalb - und weil durch die Torsionssteifigkeit die Kanten einen guten Halt bieten - tendieren wohl auch noch so viele (die bisher noch keinen Carving-Kurs gemacht hatten) zu diesem Skityp ... allerdings ohne wirklich das Potential zu nutzen.

TREND: Die "alten langen Racecarver mit großem Radius für den Riesenslalombereich" werden mehr und mehr durch "kurze Slalom-Race-Carver mit kleinen Radien" ersetzt ... und nähern sich damit den Funcarvern an. Jedoch sind auch diese Slalom-Race-Carver nur etwas für rennsportlich orientierte Fahrer! Sehr gute Ski, die aber schon mit Power gefahren werden müssen.

FUN-CARVER sind extrem stark tallierte Ski mit einem Radius von 9 bis 15 Meter und im Längenbereich um die 1,50 - 1,65m. Es ist ein sehr dynamisches Fahrfeeling, mit diesen Ski auf der Kante, in voller Schräglage in die Kurve gepresst zu werden. Hierzu benötigt man jedoch schon einiges an Fahrkönnen und Kondition!
Bei diesem Skitest waren der KNEISSL Gravity x (ich fahre selbst das Vorgängermodell CG) und der FISCHER Radarc allererste Sahne ... sei es für Fortgeschrittene, die einen kurzen, leicht drehenden Ski suchen, der ihnen beim Carver-Lernen hilft, oder aber auch für Könner, die mit diesen Ski voll auf ihre Schräglagen kommen!

SLALOM-FUN-CARVER, wie ich sie zur Abgrenzung gegen die Slalom-Race-Carvern nennen möchte (obwohl die "offizielle Bezeichnung" einfach Slalom-Carver ist) sind im Prinzip Fun-Carver, bei denen das Skiende nicht so breit ist. Beispiel: Der Funcarver KNEISSL Gravity x hat z.B. die Maße (vorne-mitte-hinten): 108 -62-108 mm. Der Slalom-Carver KNEISSL white star S1x hat 107-62-97. Dieses etwas schmalere Heck hat den VORTEIL, dass der Ski vorne wunderbar andreht / in die Kurve zieht, und trotzdem leicht über die Kanten driften kann.
Im aktuelle Test hat der BLIZZARD Sigma SLR in 163 cm und der KNEISSL white star S1x in 160 cm bei Allen tierisch Spaß gemacht, wobei der KNEISSL wegen seines kleineren Radius (um die 10 m) noch etwas beleibter war!

Mit diesen Skiern deckt man den größten Bereich ab: Wie der Skitest gezeigt hat, kommen nicht nur Könner mit diesen Kurvenbeißern voll auf ihre Kosten. Nach den ersten Anfängen auf Kurzcarvern kann es schon - Carvingtechnische Anleitung vorausgesetzt - auf Slalom-Carvern weitergehen, da die Kürze, die Drehfreudigkeit und die kleine Taillierung für Viele sehr angenehm ist. Ebenso ist bei keinem anderen Skityp die Führung der Kante so deutlich zu spüren ... ideal also zum Erlernen der Carving-Technik ... und wenn man dann immer besser wird, begleiten einen diese Ski sicher bis in hohe Geschwindigkeits- und tiefe Schräglagenbereiche hinein!

Hierzu muss jedoch noch gesagt werden: OHNE einen Carvingkurs wird die Begeisterung für diese Ski wohl nicht ganz so groß sein. Da kauft man sich vielleicht dann erstmal einen Allroundcarver, dann einen Racecarver ... bis man dann doch merkt, dass "die kurzen Dinger" mit etwas Technikerfahrung wirklich ALLES bieten, was ein glücklicher Skifahrer braucht ;-))
ALSO: Gönnt Euch einen Carving-Kurs. Sei es bei Skifahrten eines Skiclubs in Eurer Nähe (hier werden gerne Gäste mitgenommen und der Skikurs ist meist im Preis schon enthalten), oder in einer Skischule am Urlaubsort. Es lohnt sich! Ich habe noch in keinem Skikurs so viele "strahlenden Augen" gesehen, wie hier mit den Fun- und Slalom-Carvern ... und das quer durch alle Könnensstufen!

Dieses Ergebnis bestätigt auch wieder meine Aussage, die ich schon seit Jahren in den FAQ treffe, dass die Ski immer kürzer werden und sich die Radien immer mehr "um die 10 Meter" einpendeln werden ;-)

... decken (ohne Carving-Kurs) wohl den größten Teil der Skifahrer ab. Sie haben einen Radius von 13 - 18 Meter und werden in der Länge "so bis zum Kinn" gefahren. Sie haben einen universellen Einsatzbereich und sind nicht ganz so agressiv ... und verzeihen somit auch kleinere Fahrfehler.
Aber auch hier hat der Skitest gezeigt, dass Längen über 170 cm nicht benötigt werden!

... sind in Prinzip "breite Allround-Carver" (1-2 cm breiter als normale Ski), die teilweise hinten etwas aufgebogen sind. Die Breite soll im Tiefschnee für einen besseren Auftrieb sorgen. Teilweise werden diese Ski als die breitbandigsten bezeichnet, dem ich aber (siehe Slalom-Fun-Carver) nicht zustimmen möchte.
Der Nachteil dieser breiten Ski ist, dass doch etwas schwerfälliger aufzukanten sind. Beim Skitest hatten speziell nicht so gute Skifahrer Probleme mit diesen Skiern, obwohl wir mit dem BLIZZARD FR 18 in 165 cm sogar noch einen recht kurzen Ski hatten.

... sind Ski für den Anfängerbereich oder Leute, die den Griff der Kante nicht so schätzen. Sie sind relativ verwindungsweich (wenig Torion), wodurch sie auch noch leichter "über die Kante driften". Wer nicht gerade sehr ängstlich, gebrechlich oder unsicher ist, und Fortschritte machen will, solte eher gleich zum Allroundcarver greifen, zumal die Easy-Carver auch mehr und mehr - zu Gunsten kurzer Allround-Carver - abnehmen.

Natürlich habe ich es mir nicht entgehen lassen, den KNEISSL Rail-Soft-Skischuh zu testen. Ja, er ist softer / bequemer - zumindest als mein Lange, wenn auch der Fuss recht guten Halt hat. Auch die Seitenführungskräfte sind durch die Außenschale (ähnlich, wie bei Inlinern) recht gut, nur nach vorne (Schaufeldruck) ist nicht viel zu wollen.
Gefahren bin ich mit diesem Schuh den kurzen Curvo und den Funcarver Gravity x in 155cm. Wie gesagt, die Seitenführungskräfte sind ok und bis in den mittleren Geschwindigkeitsbereich lässt sich auch mit diesem Schuh den Ski beherrschten. Der Schuh ist also eher eine Alternative für den unteren Geschwindigkeitsbereich z.B. bei Anfängern, Senioren oder komfortbewusste Skifahrer ... Hauptzielgruppe sind wahrscheinlich deshalb auch Frauen. Nicht weil alle Frauen Anfänger oder Senioren sind, sondern doch eher Komfort schätzen, als Männer.