Nein, das stimmt auf keinen Fall.Poldy hat geschrieben:der übergang vom geschnittenen ins gerutschte ist ja in der regel ein zeichen dafür, dass einfach die kontrolle abnimmt.
)Poldy hat geschrieben:der übergang vom geschnittenen ins gerutschte ist ja in der regel ein zeichen dafür, dass einfach die kontrolle abnimmt. "ich möchte den schwung noch fertig fahren, kann es aber nicht mehr, weil ......der ski unruhig wird, weil ich nicht mehr zentral stehe......eine geländekante und die damit einhergehende, höhere beschleunigung dafür sorgt, dass ich nicht mehr ausreichend druck auf den ski bringe.....ich insgesamt aufgrund der geschwindigkeit verkrampfe und sich dadurch meine position auf dem ski so verändert, dass ich den zug verliere".beate hat geschrieben:Wie begründest du, dass nur geschnittene Schwünge sicher sind und gerutschte nicht?????
Beate
ich bin der meinung, dass dies typische zeichen dafür sind, dass der betreffende fahrer oder die fahrerin schneller unterwegs ist, als es seine bzw. ihre technik erlauben. denn ein intuitives und trotzdem kontrolliertes ausweichen vor einem plötzlichen hindernis ist dann meist nicht oder nur mit glück möglich.
das heißt natürlich nicht, dass schwungformen mit mehr oder weniger hohem rutschanteil per se unsicher sind............. das wäre ja auch unsinn.
Poldy
kann man dann doch erkennen, dass du keinen bewussten Drift meinst, sondern einen, der aus einem Kontrollverlust resultiert ... Kontrollverlust ist natürlich immer unsicher.Poldy hat geschrieben: "ich möchte den schwung noch fertig fahren, kann es aber nicht mehr, weil ......der ski unruhig wird, weil ich nicht mehr zentral stehe......eine geländekante und die damit einhergehende, höhere beschleunigung dafür sorgt, dass ich nicht mehr ausreichend druck auf den ski bringe.....ich insgesamt aufgrund der geschwindigkeit verkrampfe und sich dadurch meine position auf dem ski so verändert, dass ich den zug verliere".
hmmm, abstrakt geshen klingt das für mich sehr nach:Poldy hat geschrieben:aber es kommt doch darauf an, was ich als fahrer will. will ich carven und kriege es ( in meinen beispielen aufgrund subjektiv zu hoher geschwindigkeit ) nicht mehr auf die reihe, dann macht der ski eben nicht mehr das, was ich will und es tritt ein teilweise kontrollverlust ein. wenn ich aber zB sehe, dass es voller, enger, steiler, eisiger, unruhiger .... wird und ich drifte den nächsten schwung an, dann macht der ski das, was ich will und es tritt eben kein kontrollverlust ein.
Sehe ich anders, die Erkenntnis bis welchem Tempo ich kontrolliert fahren kann ist unabhängig davon, wie perfekt ich die Technik habe und wieviele Techniken ich kann.Poldy hat geschrieben:um dies bewusst und kontrolliert zu erkennen und umzusetzen, brauche ich eine solide skitechnik, um mal wieder einen bezug zum thema herzustellen. leider stehen wir nicht zusammen am pistenrand oder sitzen im lift, sonst würde ich Dir zeigen, wen und was ich meine und wir wären mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit einer meinung.
Gruss Poldy
Ob die Richtungsänderung überraschend für den hinter dir war ist eigentlich irrelevant. Gerade wenn man jemand vor sich sieht, der es "anscheinend" Anfänger ist und es nicht so gut kann, muß man mit "unvorhergesehen" Bewegungen rechnen. Rhytmischeres Fahren macht es natürlich für andere leichter "vorauszusehen" wo und wann sie leichter an dir vorbeikommen. Aber selbst jemand der technisch gut fährt wird ab und dann einen für den dahinter fahrenden überraschenden Kurs wählen (umfahren eines Steins, einer Eisplatte, Bremsen weil er einem anderen Skifahrer den's gebretzelt hat aufhilft oder den Ski nachbringt oder weil eine Gruppe Snowboarder mal hinter einer Kuppe sitzt, etc. etc.)digrol59 hat geschrieben:Ich fragte mich, warum der Überholer nicht die andere, freie Pistenhälfte genutzt hat.
Und ich fragte mich, ob ich evtl. eine für den Überholer unverhergesehene Richtungsänderung gemacht habe.
